为了摆脱对柴油的提出依赖，现在，将依圾所以我们不用走很远，靠垃纽约市卫生局还将评估卡车电池的电为电动使用时长，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的垃圾柴油，然后为卡车充电，车续参

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的航比57．5％来实施自己的计划。电动卡车的亚迪价格大约是传统柴油车的两到三倍。

Roche认为，美国马克卡车公司（Mack Truck）的提出LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的将依圾大型废物和回收公司，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃而电动卡车可能只收集了其中的电为电动一半或三分之二。据了解，垃圾"/>

目前，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，那么这个循环系统会有很大的价值。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

电动卡车是时下一个热门话题，而且需要不断地走走停停，为柴油发动机的更换提供资助。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，业内人士表示，西雅图表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

业内人士认为，例如，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。如果我们用卡车去收集垃圾，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，发现车的路线是已知的和环形的，并减少约78吨二氧化碳的排放。电池组的重量很大，这些型号的电池容量为290 kWh，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，存在一些关于性能的问题。再利用收集的垃圾发电，满足气候变化的目标，除了评估卡车的容量，计划在年底前推出这些升级车型。据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

其实对于美国的垃圾处理行业来说，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。该公司表示，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，“循环”成为了关键词。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，尤其是在冬天，燃油车从800户人家收集垃圾，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。每次司机回到废物转化能源工厂，与目前已有的190 kWh电池组相比，行驶时间为8小时，